Ji bo xweya Autobahn bixwîne
Bayê bi porê xwe veşartin. Almanên ku ji ber ku ew bi rêberî çepgiran re derbas dibin bi şaş dikin . Asphalt lingên lingên te bin. Ew dibe ku di heman rojê de li ser German motorwayê, lê ezmûnek ku di rêwîtiya elmanyayê de ye ku ev welat xweya Autobahn an Radschnellweg yekemîn bike.
Biking piranîya rêbazên elmanî li bajarên Almanên Alman û çalakiyek demokrasî ye, lê ji bila rêwîteya nû ya nû ve digerin ku ji bajarên 10 rojavayî ve girêdayî bikin û paşê 50,000 otomobîlên kolanan dûr bikin.
Riya niha tenê sê-mîlan (4.8 kîlometre) ye, lê hêvî hene ku wê ji bo wê dora 60 milyon (96.5 km) û di dawiyê de bêtir zêde bike.
Karûbar dikarin niha di navbera bajarên Rûsyayê yên Duisburg, Bochum, û Hem û çar zanîngehan de di nav bajaran de diçin. Alî du mîlyon kes bi vê malê re û malên ku dixwazin ku ji barkirina barkirina bajêr biparêzin û ji bîr dixebitin ku piçûktir ji almanên mezin ên Almanyayê re biceribîne, ji ber ku di sala 2015'an de vebûye Almanya Yekemîn Bike Autobahn kêfxweş dikin.
Navendên nû yên karanîna rêyên kevir ên kevn ên ku dihatin avêtin. Just like on Autobahn, ya çar-wheelê ya navdar, ronahiya sor hene tune û hûrgelan hûrgelan bikar bînin. Pêşveçûna li Almanên berê yê pîvanên pîvanên berbiçav yên berbiçav, vir hewce ne hewce ne ku bi otomobîlan ji bo qada dravî û rêbazên nû bi gelemperî û zelal in. Navbera 13 mîlyon têr bi lênêrînên merging ên mêvandar û sifir û sernavên navdar ên navîn.
Biker li şevê rêwîtin ronahî û berf û berfê de werin şewitandin. Gava ku gelek bikers bi bi kevneşopî rekûpê ve girêdayî, pir û bêtir mêvanan bi karûbarên elektronîk têne kirin.
Plansên Pêşerojê ya Almanyayê Bike Autobahn
Frankfurt, bajêr karmend, li ser otomahneya ajokahnê ya ku di navbera 18.6 mile (30-kilometer) li başûr Darmstadt pêşniyaz kiribû.
München plans to riya 9.3 mile (15-kilometer) rêvebirin ku ji bo navên bakurên bakurê û herweha wekî bajarên Bavarian ên mîna Nuremberg ve girêdayî ye .
Berlîn, ji ber ku bajaroka gelekî baş-friendly city, pîlanên ku bi girêdanên xwe veşartî wekî Zehlendorf ava bike.
Pirsgirêkên Xweserê Bike Autobahn Facing
Tevî ku tevliheviya projeya dorpêçê dorpêçê, ew zehmetiyên hinek ciddî hene. Tevî ku planên mezin hene ku bi otobahn a Biker a Neteweyî çêbikin, ew li binesaziya herêmî girêdayî ye. Ne ku nexşeyên motor,, hesin û avê yên ku ji hêla hukumeta federal re têne parastin, ew bi rayedarên herêmî re ji bo çêkirina rêyên rêwîtiyê ava dikin.
Di vê çarçoveyê de rêvegirtina ji Ruhrê re hate avakirin û bi rêjeya hevbeş di navbera Yekîtiya Ewrûpayê de, RVR (grûpa pêşveçûnê herêmî) û Dewleta Bakûrê Rhîn-Westphalayê hate çêkirin . Ji bo berdewamî planan, ew hewceyê 180 milyon euros hewce ne. Dema ku ew piştgirî ji partiyên sosyaldemokrat û partiya Greens, ew ê dijwar e ku herdu fon û rêxistinê jî, bi taybetî bi rûyê dijberî ji partiya CDU-ê konservantîv dê organîzekirin.
Kampanyaya Bicycles German (ADFC) têkoşînkirin ku ji bo fonansa netewî veguherînin, ji ber ku ji sedî 10% veguhastina veguhastina bicycles bi awayekî çêkirî, bi sedî 10 ji budceya veguhestina federal ve girêdayî ye.
Biking in Germany
Hiqûqên pirrjimar zelal e û gelemperî bicycles rûbirse, li gelemperî ji bo bikersek bilindtirîn. Tiştên ku hişyar bimînin:
- Bicycles travoyên zagonî ne: Divê ew di kolanan de bi rêberê rêwîtiyê re rêwîtiyê bibin. Lêbelê, zarok di 8 salî de divê li ser pêdivî ye.
- Helmets ne hewce ne.
- Hûn hewce ne ku ji bo hemî rûberên dest nîşan bidin. Bêguman bi milê çepê çepgir bûn, da ku milê çep û rastê bi destê milê xwe yê rast be. Bêguman betal bike û bi destek dirêj bikin.
- Pedestir herdem maf heye.
- Ji bo hemû trafîkê.
- Vê gavê sorê tune ye.
- Ew nexwarin e ku vexwarin û bikişînin yan jî bikişîne.
- Ji bo ku gava ku bi karanîna destûra desthilatdariya azad-free, telefonek bi telefona hûrgelan ve bikar bîne qedexe ye.