Rêberê ku di Driving Driving Germania

Rêzên Rûsyayê yên Rûwayê

Di Almanya de amadekirin ji bo gelek mêvanan bi Almanya re pêwîst e ku ezmûnek heye. Rêwîteyên dûr ên ku hûn bi hin çêtirîn Elmanyayê dikin . Di nav fabrîkaya BMW de, pisporên ku hûn dikarin di rê de, û nîşan dide otomobîlên otomobîlan hene. Ne ku hûn hewce ne ku hûn riya xwe bistînin. Tecrûbeya ajotinê ya li ser cîhanê ya otobobî ya navdar e ku gava li Almanya serdana wî ye.

Ji bo ku hûn ji ajokera xwe ve çêtir bikin û li kolanan li Almanya ewle bimînin, li ser rêgezên herî girîng ên rê de heye.

Ji bo Almanya

Roja gelemperî li Elmanyayê baş têne parastin û her komek welatê girêdayî dikin . Dema ku rêvebirin di piraniya bajaran de hewce ne hewce ye, piranîya elmanî xwedî lîsansek amadekar e û ajokerek bi gelemperî tête. Wisa got, qezencên trafîkê û cejnên mezin ên cejn dikare dibe sedema derengî.

Her dem herdem li kursiyek rûniştin, heta ku hûn di piştê ereb de rûniştin - ew qanûn e li Almanya. Zarokên heta 12 salî divê li pişta rûniştin. Zarokên ku di kursiyên otomobîlan de rêve dibe hewce ye.

Dema telefonê de li ser telefona nivîskî yan nivîskî bipeyivin. Ew li Elmanyayê ne qanûn e.

Wekî ku di rewşeke din de ye, nexwarin û li Elmanyayê digerin. Gelek alkolê xwînê ye .08 bac (0.8 mîlyon), û 05.00 bac be heger hûn di qezencê de tevlî bibin. Divê Şermezar divê mûçeyên giran bidin û dikarin lîsansê ajokerê xwe winda bikin. Cezayê ji hêla Dewleta Yekbûyî ve pir zehmet e.

Rêzikên Lezan li Almanya

Autobahn German

Tevî ramanên populer ên ku Adolf Hitler tenê ji bo afirandina autobahn berpirsiyar bû, ev fikra di dema 1920-anîn de Komara Weimar-ê di demekê de dorpê bû. Partiya Partiya Sosyalist (Partiya Nazî wekî gelekî tê zanîn) bi rastî ji ramana Autobahn re dijberî wekî ku ew difikirin ku "tenê aristocrats û kapîtalên mezin ên Cihûyan" e. Her weha zextî, welatek bi krîza aborî û bêkariyê ve têkoşîn bû.

Lêbelê ev çîrok guhertin, gava ku Hîller bi rastî di 1933ê de hatibû desthilatdar bû. Di şaredariyê de Kölrad, Konrad Adenauer, di sala 1932 de di sala 1932 de (bi navê A555-ê Köln û Bonn tê nas kirin) ku Nazî neçar kir statuya "riya welatê". Hîtler got qezenca motorola federal a fêm kir û dixwest ku ji bo xwe qezenc bû. Ew bi kêfxweşî kir ku 130,000 karkeran ji bo otobusa yekemîn ya cîhanê bi gelek pîvanên wêneyên avahiyê ava dikin, lê pêşveçûn ji aliyê Şerê Cîhanê II ve hate pêşeng kirin.

Her dewlemend di dema şerê de were bikaranîn, û di nav Autobahn de pêk tê. Navendên li ser avê çêkiribûn, balafirên li ser kolanan parkedin û rêyên rêbazên ji bo veguhastina veguhestineke bêtir xuya kirin.

Şerê welêt û Autobahn di forma neçûk de derket.

Almanya Rojavayê zûtir bû ku bi karûbarên rêwîtiyên heyî re çêbikin û karûbarên xwe zêde bike. Roj bû ku tamîrkirina tamîran û hin rêyên tenê di sala 1990-ê de veguhestina Almanya qedand.

Ji bo Autobahn Rêberdanên Rêveçûn

Elmanya Girîngên Girîngî li Almanya