Van tiştan li balafirên bazirganî yên nûjen nebin
Di dehsalan de, fîlm û televîzyonên fikrên pîşesaziya bazirganî ya bazirganî ya berbiçav a damezirandin, balafirên ku bi balafirên xwe yên pêşî yên balafirên paşîn ve bikişînin. Ji ber fikra ku teqînek mideyî ji ber ku fikrên ku li kursiyek rûniştina firokeya firotanê, gelek fikrên xerîb têne bîra xwe, dema ku rêwîtiyên firokeyên firok difikirin.
Ne tiştek li TV-ê dîtiye ku ew xuya ye xeter e. Di rastiyê de, piraniya van rewşan de karên paqij yên felînî ne, bi tenê bi rêbazên bihevrekêşî û rêwîtiyên modern ên xweş tên afirandin. Dema ku ev balafirên ewlehiyê ewlehî di rastiyê de bingehîn hene, dibe ku rêwîtir dikarin ji ber ku xewna winda winda dike ku rastiyên rast bikin.
Asûriyên balafirvan wek xeter xuya ne
Tîpa balafirên yek ji yek ji gelemperî rêwîtiyê ji bo rêberên mîtolojî ne - ne û tenê ji ber ku rewşa wan ya gelemperî ne. Di 2002'an de, Nûçeyên BBC'yê rapor kir ku bûyerên ku rêwîtiyek ku hewl da ku hêsantirên qirêjê digotin û hê jî rûnişt. Ev raporê zanistên zanistên Mîndîstan bûn ku dest bi xweşkirina mîta xwe bikin.
Yên din ên balafirên derdorê yên populer ên din jî hene ku di fobiyaya gelemperî de gelek kesan jî hene. Di zinca e-nameya 1999-ê de, nivîskarê rastîn îdîa dikin ku agahdariya pevçûnek tehlîdan di firavên balafirgehên balafirgehê de, encama nexweşiyê û mirinê.
Her du rewş bi tevahî derewest be Di rewşeke 2002-2002 de bi kursiya rûniştinê ve girêdayî, ezmûnek çîrok rizgar kir, îdîaya ku ev bûyer nehatiye ragihandin ku bi destpêkê re dest pê dike. Wekî din, karkerên Holland a KLM îdîa kir ku dema ku tîrêjek vakslêdanê dixebitin, dema ku li ser kursiyek bi rêwîtiyê veguherînek nexşirandin pirsgirêk ava dibe.
Li ser wan mirinan çi ye? Mîza spî ev eşkere bû ku nîşana gelek zelalên di nav zîndanê de ji xemgîniyê ye. Raporta "rojnamevanê bijîşk" re rapor dikin, ajansa hikûmetê lêpirsîna lêpirsînê, û heta ku spî jî hemî hemî bûn ku hemî mîtal be.
Bi lezgîn dê derfetên qezenca gerdûnî zêde bike
Di destpêka 2015'an de, vîdyalek vîdaliyek nîşan dide ku tiştên ku li balafirgeha Atlantayê bi balafirgeha Dêlta Air Lênayê ve birçîbûne. Vê yekê ji bo hin xemgîniyan di nav firokeyên ku firokek bi zindanê digerin, dema rêwîtiya zirarê zehmet dibe, ewlehî ku ji bo hevgirtinê tê kirin.
Ev efsaneyê di rastiyê de hin rast e. Di sala 1959 de, balafirgeha TWA hate şewitandin û piştre teqîn bû, encam kir ku bûyerên firoka herî xirab a sala. Sêwirînerên firotanê lezgîn ji zûtirîn fêr bûn, û bi balafirgeha re-damezrandina avêtin ku ji bo mercên mercên germ ên xirabtir be.
Îro, hêrişên birçîbûnê hîn hîn bi balafirvanê pêk tê. Lê belê encam pir dramatîk e. Li gorî KLM, êrîşa birçîbûnê ya hewaya hewayê dikare sîstemên firokek zirarê bikujin, lê ne gav nekin ku balafir dê dê peyman bikin. Li şûna, balafirê nûjen hîn jî zeviyê, lê li ser çavdêriya temamî ji ber ku paqij kirin ku dîsa careke din bifikirin.
Pêwîste ji bo balafirkek dîskencek pir zêde ne
Daxuyaniya Mythbusters li ser yek bandorên taybetî yên bijartî yên Hollywood li dar xistin: Berbi berbi berbi avêtinê ya balafirgehê. Di prensîpê de: Dema balafirîna ku balafirterê dorpêçek berbiçav e, encam dibe ku meydana balafirgehê belav dibe.
Wekî ku zanyariyan dît, ew ji qulikê hê bêtir avêtin. Di pratîkê de, bûyerek rastîn, ku di 2011'an de Boeing 737 a Başûrê Rojavayê Avêwêlan ve di encama paşê de derket holê ku li banê balafirgehê dorpêç kirin, ku di nav kabinê de nehêle. Lêbelê, rêwîtvanên ji deriyê avêtin avêtin û balafir bi karûbarên xemgîniya acîl a bi awayekî guftûgoyan re danûstandinan, bi rêya oxygen masks hate kirin ku ji bo rêwiyan re hêsantir ne hêsantir dikin.
Dema ku rastî tête analîzkirin, firotineke yek ji rêbazên rêwîtiyê li seranserê cîhanê dimîne. Bê van balafirên fikrên ku di dilê min de, rêwîtiyên we dikarin bêhêz û zordariyê biçin.